El Comité Multisectorial y líderes agropecuarios advierten que la escasez de combustible podría reducir la oferta de productos básicos, incrementar costos y afectar la soberanía alimentaria del país
El Comité Multisectorial expresó su preocupación ante la situación crítica del abastecimiento de diésel, especialmente en septiembre, mes clave para las actividades de la campaña agrícola de verano, período en el que se cultivan más de 3 millones de hectáreas y se produce más del 80% de los alimentos proyectados para la gestión 2026.
Osvaldo Barriga, presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX), señaló que el transporte pesado, vital para la movilización de insumos y productos agrícolas, está operando de manera limitada: “Actualmente el transporte pesado solo moviliza un 20% de forma continua; el 80% restante permanece en las filas de las estaciones de servicios”.
El dirigente alertó sobre las consecuencias económicas: “A julio del año 2025 las exportaciones han reducido en más de 500 millones de dólares respecto al similar periodo 2024, que no fue un buen año por la falta de producción, sino por la falta de camiones debido al desabastecimiento de diésel”.
Barriga explicó que el retraso en las labores agrícolas y pecuarias por la falta de combustible tiene efectos directos sobre la producción, los costos y la oferta en el mercado. “Actualmente ya se tiene el efecto negativo en la oferta reducida de algunos productos debido a las complicaciones en la producción y en el transporte por la falta de diésel, y por lo tanto el precio del producto a la población se incrementa”, advirtió.
El dirigente advirtió sobre riesgos futuros: “De continuar con este escenario se puede generar menor ingreso de dólares, quiebra de unidades productivas, unidades de transporte y también comerciales; esto nos conduce a un alto riesgo de disminución de la oferta de producto y de alimentos para el año 2026”.
«El presidente que entre tiene que saber que si esta campaña de verano, sin sembrarla, sin cosecharla, sin transportarla, sin industrializarla, el país no va a tener la soberanía alimentaria. No queremos ser extremistas, pero tenemos que ser sinceros con lo que está sucediendo”
En respuesta a esta situación, el Comité Multisectorial exigió:
- Eliminar el diésel de la lista de sustancias controladas de manera inmediata.
- Simplificar la tramitología de importación.
- Liberar la comercialización interna de diésel por completo.
- Aplicar IVA cero en la comercialización interna de diésel de forma inmediata.
Por su parte, Klaus Frerking, presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), advirtió que las cadenas productivas ya muestran signos de deterioro, citando como ejemplo la falta de arroz en los mercados. Criticó además las comparaciones oficiales de producción, señalando que no reflejan la situación real: “Porque no comparó el arroz del 2023, o 2022; la cadena de abastecimiento del arroz que es Santa Cruz y Beni ya está afectada con un 30% menos. Lo mismo con la producción de leche: bajó el dólar, el queso subió y subió porque no hay producción de leche. El pollo, la misma situación: pollos más pequeños a la venta porque los productores tienen que faenar antes por la falta de insumos”.
Frerking destacó que la escasez de diésel obliga a los productores a recurrir al mercado negro, con precios significativamente más altos: “Ya el mercado negro está copado; todas las provincias cruceñas, muchas partes de Bolivia, estamos comprando del mercado negro, hasta en 14 bolivianos. Si no, veamos la situación en San Ignacio, Guarayos, en el Beni, no podemos continuar así”.
Finalmente, el representante de la CAO subrayó la gravedad de la situación de cara a la soberanía alimentaria: “El presidente que entre tiene que saber que si esta campaña de verano, sin sembrarla, sin cosecharla, sin transportarla, sin industrializarla, el país no va a tener la soberanía alimentaria. No queremos ser extremistas, pero tenemos que ser sinceros con lo que está sucediendo”
Redacción: Publiagro
