A 40 kilómetros de la ciudad de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, se ubica la localidad de Cabildo. Allí, Gabriel Elizondo, técnico electrónico, ganadero y agricultor, se dedica a la cría y recría de Angus negro, y produce avena, cebada, sorgo y mijo forrajero en su campo llamado “El Trébol”.
“En 2015 empezamos con el mijo y lo elegimos por sus grandes valores nutricionales, por su adaptación a condiciones climáticas difíciles -dado que en la zona tenemos temperaturas muy altas y lluvias muy dispares- y porque nos soluciona el tema del forraje durante el verano”, explica el productor que hoy cultiva 10 hectáreas de este cereal y planea incoporar unas cuantas más.
Un dato clave para decidirse por el mijo fue que poco antes de 2015, Gabriel había empezado a hacer destete precoz y este planteo exige un alimento de alta calidad para darle a los terneros. Primero probó sembrando sorgo negro, pero se encontró con el problema de que este cultivo se iba perdiendo con el tiempo y que no se conseguían semillas fácilmente. “Los primeros dos años de producción son muy rendidores, pero luego hay que resembrar y entonces se complica el planteo productivo”, describe Gabriel.
En cambio, el mijo “una vez que prende, ya queda y siempre da, la clave es conseguir semillas de buena calidad”, agrega. Desde que siembra mijo tiene la gran tranquilidad de disponer de un alimento de excelente calidad, con buenos volúmenes -que es lo que necesita el ternero que se está criando- y, además, “con la ventaja de no necesitar agroquímicos porque una vez que arranca, este cultivo le gana a la maleza y anda muy bien”, dice.
Por las innumerables cualidades de este cereal, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) declaró al 2023 como el Año Internacional del Mijo. El objetivo es fomentar la producción sostenible de este cultivo y destacar su potencial para ofrecer nuevas oportunidades de mercado para productores y consumidores.
El mijo puede crecer en tierras áridas con una cantidad mínima de insumos ya que necesita la mitad de agua que el trigo, por ejemplo. Además, es resiliente a crisis climáticas como la sequía, con lo cual contribuye también a la seguridad alimentaria.
El mijo en Argentina
El campo de Elizondo funciona como unidad demostrativa del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) de Bahía Blanca, donde se realizan pruebas de semillas y ensayos de cultivos y por lo tanto recibe asesoramiento de parte de técnicos de dicha institución. Fue así como preguntando sobre un forraje eficiente para su planteo ganadero y que se adaptara al clima de la zona, llegó al mijo, por sugerencia de Carlos Carbonell, doctor en Agronomía, perteneciente al Departamento de Agronomía de la Universidad Nacional del Sur (UNS) y a la Estación Experimental del INTA Bordenave, en Buenos Aires.
El llamado “mijo perenne” es una especie de gramínea (Panicum coloratum) que crece en primavera-verano, es nativa del sur de África y fue introducida como pastura en Australia, Estados Unidos, México, Sudamérica y Japón. A la Argentina llegó en la década del 90, principalmente a la región pampeana semiárida y, según la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, en la campaña 2021/22 se sembraron 22.700 hectáreas, con una cosecha de 9.400 toneladas.
“La capacidad de adaptación del mijo a un amplio rango de suelos y condiciones climáticas, lo convierte en una importante forrajera de distribución mundial, con potencial para producir pasto en regiones con restricciones edafoclimáticas. Se la destina principalmente a consumo animal y puede integrar cadenas de cría o de invernada, contribuyendo adicionalmente a la estabilidad de los suelos”, explica Carbonell.
Su distribución abarca principalmente las provincias de Córdoba, Buenos Aires, Entre Ríos, La Pampa, San Luis y Santa Fe, sin embargo, en los últimos años ha cobrado mayor difusión y reconocimiento en otras provincias como Corrientes, Formosa, Chaco, Salta, La Rioja, Tucumán y Santiago del Estero.
“Las zonas de cultivo de Panicum coloratum en Argentina comprenden desde climas templados semiáridos y subhúmedos a tropicales, que reciben como mínimo 350 milímetros de precipitaciones anuales, y suelos desde arenosos a franco arcillosos”, agrega el especialista.
Desde 2012 en El Trébol (Santa Fe) se realizan evaluaciones para incorporar otros cultivares con mejoramiento genético como Panicum cv bambatsi con las doctoras Andrea Tomás de INTA Rafaela, Lorena Armando y Alicia Carrera de la Universidad Nacional del Sur de Bahía Blanca.
Gabriel está muy satisfecho como productor ya que este cereal en su establecimiento rinde hasta 4.000 kilos de materia seca por hectárea y los terneros engordan de forma sostenida. “El mijo nos permite pasar el último tramo del verano muy bien y fue una solución porque la avena y la cebada se siembran en febrero y el sorgo en noviembre, así que nos quedaba la brecha de diciembre y enero que ahora la cubre este cultivo y con muy buena calidad nutricional”.
En su campo, el destete consiste en 30 días de encierro con un alimento balanceado (18% de proteína) y fardos de alfalfa. Luego de ese plazo, los terneros realizan pastoreo directo rotativo en las parcelas de mijo, que son superficies pequeñas delimitadas con alambrado eléctrico.
“Hacemos parcelas bien chicas y ahí comen hasta que los pasamos a otra parcela, y así seguimos hasta marzo cuando los terneros ya tienen 3 meses”, cuenta Gabriel. “Lo ideal sería rotar de forma diaria, pero como yo no vivo en el campo, lo hacemos cuando podemos, siempre con la premisa de cuidar el cultivo y el suelo, algo muy importante para nosotros”, sostiene.
El planteo productivo de El Trébol se hace bajo pastoreo rotativo, donde los animales aprovechan las pasturas de forma más eficiente. Las madres consumen pasto llorón y cuando empiezan a parir pasan a un potrero de verdeos de avena. Sin embargo, por una cuestión de costos y de tiempos, desde hace ya varios años en este establecimiento se viene disminuyendo la superficie con verdeos y se ha pasado a las pasturas perennes, que hoy ocupan el 60% del área cultivada del campo.
“Mi abuelo arrancó con este predio de 250 hectáreas en la década del 60, tenía un la mitad con agricultura y el resto con ovinos, que luego pasaron a ser bovinos, aunque mantenemos unas 60 ovejas Corriedale para autoconsumo”, explica Gabriel. Aunque trabaja como técnico electrónico, de chico estaba siempre en el campo y actualmente le sigue gustando mucho. “Me dedicaría más a la producción si viviera aquí y, mientras tanto, me sigo capacitando y apoyando en el asesoramiento de los técnicos y en los consejos de otros productores”, manifiesta.
Según opina, “hoy los principales problemas para los ganaderos son el bajo precio de la carne y el clima, que está tan cambiante”. Por eso, incorporar pasturas perennes como el mijo, para él representa “una gran ayuda porque resultan económicas, son un excelente alimento para los animales y las tenemos disponibles todos los años”, concluye Gabriel.
Fuente: El Productor
Después de un cuarto intermedio de un poco más de una hora, los sectores movilizados que bloquean el puente de Puerto Paila (Cotoca) y Puente Banegas (Okinawa) retomaron la medida poco antes de las 14:00 de este viernes, advirtiendo que no habrá más flexibilidad para el tránsito de vehículos hasta que el Gobierno y la Gobernación no se hagan responsables de los compromisos asumidos.
Estos piquetes se instalaron en el puente de Puerto Paila (Cotoca) y en el puente Banegas (Okinawa), es decir, en los mismos lugares que se habían fijado anteriormente en exigencia para que las autoridades impulsen la construcción de 39,5 kilómetros de carretera en beneficio de comunidades productores de los mencionados municipios, a los que se suman otras de Warnes y distritos de la capital cruceña.
Los movilizados confirmaron a UNITEL que no habrá más cuartos intermedios y esperan que tanto la Gobernación como el Gobierno nacional cumplan con los acuerdos que se firmaron para la construcción del tramo carretero.
El acuerdo establece que el Ministerio de Obras Públicas se comprometería a emitir la priorización de la construcción de esta ruta en un plazo de 7 días (ya pasaron 10), mientras que la Gobernación deberá subsanar “las observaciones de forma, de cambio de nombre en la licencia ambiental”, en el mismo lapso de tiempo.
Más temprano, el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, responsabilizó a la Gobernación de Santa Cruz por la demora en la aprobación de la ficha ambiental para la mencionada vía y sostuvo que el presidente Luis Arce instruyó la priorización y la búsqueda de financiamiento para el impulso del proyecto.
Por su parte, el viceministro de Transporte, Wilfredo Gutiérrez, informó que se enviaron notas reiterativas a la Gobernación, las autoridades de Okinawa y al presidente del Comité Pro Caminos, Hugo Álvarez, para subsanar las observaciones realizadas en la licencia ambiental y así priorizar la construcción de la carretera.
Mientras que desde la Gobernación cruceña, el secretario de Desarrollo Económico, Edgar Landívar, expresó su sorpresa, sostuvo que ya fue subsanado el tema de la licencia ambiental e informó que el ministro Monteño afirmó que solo se aceptará los documentos con la firma del gobernador Luis Fernando Camacho para la priorización de la obra.
Landívar contempló que esta actitud representa una falta de voluntad de parte del ministro de Obras Públicas; sin embargo, ya la carta firmada por Camacho ha sido enviada por courier este viernes en el transcurso de la mañana, y se espera que en las próximas horas ingrese a dicha cartera de Estado con el respectivo sello de ventanilla única.
Por lo tanto, Landívar expuso que ahora el compromiso formal para la priorización de la construcción de la carretera está en manos del Gobierno nacional y espera que se levante el bloqueo de la ruta manera inmediata para evitar mayores perjuicios a los vecinos y trabajadores que se mueven a diario por la zona de bloqueo.
De hecho, se tiene entendido que una de las condiciones para suspender esta medida de presión es ver la carta de priorización firmada por el ministro de Obras Públicas, según el ejecutivo de la Gobernación.
Fuente: Unitel
El evento reunió a expertos profesionales del área de veterinaria, expositores y estudiantes del rubro, brindándoles la oportunidad de adquirir conocimientos de especialistas.
Jessika Berzain, jefe División Mascotas y Defensivos del Hogar de Unión Agronegocios, afirmó que la Flutd, enfermedad del tracto inferior urinario felino, abarca diversas causas y su diagnóstico resulta difícil de determinar, ya que los gatos suelen mostrar signos de esta enfermedad únicamente cuando están muy enfermos.
“Es una enfermedad dolorosa que engloba el conjunto de enfermedades que afectan al tracto urinario inferior de los gatos (uretra y vejiga)”, señaló la doctora.
Asimismo, resaltó la importancia de detectar la enfermedad o identificar si el gato está enfermo mediante cambios en su comportamiento. Es necesario estar atentos si se observa que el animal comienza a orinar en lugares diferentes y maulla durante el proceso. Ante estos cambios, se recomienda acudir de inmediato al veterinario.
La Dra. Jessika explicó que la enfermedad puede ser causada por factores como el estrés, la cistitis idiopática felina o la obstrucción uretral, siendo la última la más compleja.
Además, la experta informó que las infecciones urinarias causadas por hongos, bacterias e incluso virus pueden ser precursoras de la FLUTD.
El tratamiento para esta enfermedad dependerá de la causa específica, ya que es muy compleja. En caso de una infección bacteriana, se requerirá un tratamiento con antibióticos, mientras que la obstrucción uretral puede requerir el uso de una sonda.
Fuente: Publiagro
Mientras el bloqueo en Cotoca y Okinawa genera pérdidas en el sector productivo y el comercio, el Gobierno responsabilizó a la Gobernación de Santa Cruz a cargo de Luis Fernando Camacho por la demora en la aprobación de la ficha ambiental para la carretera Okinawa – Parque Industrial.
En ese marco, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Edgar Montaño, anunció que el presidente Luis Arce instruyó la priorización y la búsqueda de financiamiento para esa vía y otras dos: Santa Rosa – Los Andes y Faja Norte y Norte Integrado.
“El hermano presidente Lucho me ha instruido anunciar oficialmente que esta carretera Okinawa – Parque Industrial se va a priorizar y se va a buscar el financiamiento”, señaló Montaño en una entrevista con UNITEL.
“Pero además de eso también me dijo que anuncie también que vamos ayudar en la priorización y en la búsqueda de financiamiento de la carretera Santa Rosa hasta la comunidad Los Andes, también estas carreteras Faja Norte y Norte Integrado”, añadió.
Montaño precisó que “son tres carreteras que son netamente responsabilidad de la Gobernación cruceña”.
Bloqueo
Desde las cero horas de este viernes, pobladores de esta región reinstalaron los bloqueos para exigir la construcción del tramo carretero Okinawa – Parque Industrial luego de casi 10 días de haber firmado un acuerdo con el Gobierno nacional y la Gobernación cruceña.
Los movilizados denuncian el incumplimiento de las autoridades para llevar adelante este proyecto carretero, en ese sentido, decidieron activar el bloqueo con carácter indefinido.
Montaño consideró que con su anuncio las medidas de presión deben levantarse.
“Por lo tanto, con este anuncio oficial que estoy realizando se debería levantar el bloqueo”, afirmó Montaño.
Trámite
En una protesta similar, los movilizados, la Gobernación cruceña y el Gobierno firmaron un acuerdo para que en el plazo de siete días se agilice el trámite.
Montaño responsabilizó a la Gobernación cruceña y dijo que la ficha ambiental, observada en primera instancia, no llegó a su despacho y solo conoció un documento enviado por vía WhatsApp, lo que demora el trámite.
“La licencia ambiental tiene que llegar a despacho y no ha llegado, no hay ningún sello de recibido, solo por vía WhatsApp nos ha llegado”, dijo.
Pero también observa que la nota adjunta a la ficha ambiental esté firmada por un secretario de la Gobernación y no por el gobernador Luis Fernando Camacho.
“Además de eso, no lo vamos a desconocer pues el secretario no puede hacerse pasar por el Gobernador y la nota acompañando esta licencia tiene que ser por el gobernador y no por un secretario”, sostuvo.
Minutos antes había puntualizado que Edgar Landívar, secretario de Desarrollo Económico de la Gobernación cruceña se comprometió a entregar el documento hasta este jueves.
De forma paralela, Landívar cuestionó esa postura y anunció que ya envió una nota con la firma del gobernador Camacho.
“Desde hace dos años está en manos del Gobierno, simplemente que ahora hay compromiso formal del Gobierno de priorizar esta carretera. Por tanto, esperamos que el ministro Montaño cumpla su palabra y en el transcurso de las primeras horas de la tarde ya esté firmada la carta y así pueda levantarse el bloqueo”, señaló el funcionario.
Entre las observaciones halladas en la ficha ambiental, según el Gobierno, están la cualidad del proyecto puesto que se la presenta como “mejoramiento” de la vía cuando se trata de una “construcción”.
Landívar puntualizó que hay un precontrato con la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la construcción de la carretera con un presupuesto de $us 47 millones.
Fuente: Unitel
Uno de los propietarios de las granjas afectadas contó que los loteadores agredieron a sus trabajadores y a sus familias. Por ello, se denunció el hecho a las instancias que corresponden.
“Los avasalladores se han enterado de la denuncia y se movilizaron para pedir la renuncia del responsable de la Defensoría de Niñez de la Alcaldía, han agredido a niños y amenazado a mis trabajadores”, manifestó.
El dueño comentó que los loteadores, además, cerraron con piedras y promontorios de tierras las vías de acceso a las granjas y realizan vigilias para exigir la firma de documentos en el que los propietarios de las fincas cedan sus tierras y desistan de seguir con los procesos legales.
Los presuntos avasalladores se habrían identificado como pobladores de Sarco Cucho y no estarían dispuestos a reconocer el saneamiento, realizado por el Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA), de 300 hectáreas, cuyo trámite está en La Paz.
Fuente: Los Tiempos
Los loteadores centran su actividad en el km 14 de la carretera al valle alto y la tranca, en la hacienda Maicapampa.
El fraccionamiento de la tierra se puede ver desde la carretera y ha provocado además la tala de molles, jarcas y algarrobos, además de afectar a centenares de nidos y cuevas de roedores y reptiles, denunciaron pobladores que están en el entorno.
La asesora jurídica de la Alcaldía de Arbieto, Damiana López, aseguró que no pueden intervenir si no existe una solicitud de los propietarios. “Esta hacienda es propiedad privada. Mientras no nos soliciten, bajo el marco legal, nosotros qué podríamos hacer. No es un área verde ni de equipamiento; es privada. Nosotros no podemos meternos de oficio”, aseveró.
Los Tiempos quiso conocer ayer la versión del Concejo Municipal de Arbieto sobre el daño ambiental y la apertura irregular de caminos en terrenos agrícolas, pero sus legisladores argumentaron que estaban en una sesión.
El representante del Control Social Ambiental de Cochabamba (Cosac), Jaime Ponce, indicó la pasada semana que la Asociación de Usuarios del Sistema Nacional de Riegos No. 1 La Angostura debería asumir medidas para precautelar el canal, porque es vital para garantizar la producción.
El director de Riegos de la Gobernación, Ronald Equilea, aseguró que evalúan para realizar una inspección al lugar para verificar si existe o no un daño al sistema de riego, que se usa para la producción de unos 5 mil regantes.
Fuente: Los Tiempos
